La Corporation Internationale d’Avitaillement de Montréal (CIAM) est une société à but non lucratif détenue par un consortium de compagnies aériennes commerciales qui représentent la plupart des transporteurs nationaux et internationaux desservant l’aéroport international Montréal-Trudeau. Elle assure une gestion fiable, sécuritaire et efficace des opérations d’avitaillement de carburant aéroportuaire depuis 1985, avec une présence à Montréal depuis plus de 30 ans.
Propriétaire des infrastructures d’approvisionnement disponibles à l’aéroport Montréal-Trudeau, CIAM est administrée par le Groupe FSM. Gestionnaire des opérations d’avitaillement, le groupe FSM gère un total de 15 terminaux de carburant aéroportuaire au Canada, ce qui représente 6 milliards de litres livrés aux aéroports chaque année et des infrastructures évaluées à plus de 600 millions de dollars.
CIAM désire approvisionner de façon encore plus fiable et sécuritaire les grands aéroports du sud du Québec et de l’est de l’Ontario, incluant celui de Montréal, ceux de Macdonald-Cartier à Ottawa et de Pearson à Toronto. Pour ce faire, CIAM construit et exploitera un terminal d’approvisionnement en carburant aéroportuaire sur l’île de Montréal (Montréal-Est), dans la section du Port de Montréal déjà vouée à l’industrie pétrochimique entre le boulevard Joseph-Versailles et l’avenue Durocher.
Le projet consiste à construire un terminal maritime qui permettra de recevoir du carburant aéroportuaire par navire dans des réservoirs à proximité de la voie maritime. Le carburant sera alors expédié par pipeline, par train ou par camion au moyen d’une station de chargement de wagons et de camions-citernes.
Ce projet permettra à CIAM de diversifier les sources d’approvisionnement de carburant aéroportuaire, d’assurer une plus grande flexibilité dans les options de distribution de carburant, d’améliorer la sécurité et la fiabilité du réseau d’approvisionnement de carburant aéroportuaire et de transporter celui-ci de façon plus efficace.
Chaque année, environ 330 000 vols quittent les aéroports de Montréal, Toronto et Ottawa. Le transport par avion est dépendant de l’approvisionnement en carburant aéroportuaire, pour lequel il n’existe pas d’alternative aujourd’hui, ni dans un avenir rapproché. Comme le démontre le graphique ci-dessous, la consommation de carburant aéroportuaire est à la hausse, malgré la baisse observée en raison de la pandémie. Qui plus est, le volume de passagers dans les huit plus grands aéroports canadiens a dépassé en 2023 les niveaux pré-pandémiques.
En mars 2014, CIAM a déposé un avis de projet auprès du ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs (MELCCFP). L’étude d’impact sur l’environnement a été déposée le 6 novembre 2015 et des informations complémentaires ont par la suite été fournies au MELCCFP.
Le projet a été autorisé par des décrets du gouvernement du Québec en juin 2019 et en juin 2022.
CIAM a donc amorcé les processus d’obtention des autorisations, des permis, des certifications et des autres approbations requises auprès des organismes de réglementation, et en a obtenu plusieurs. D’autres demandes d’autorisations sont en préparation ou en cours de traitement.
Des travaux préparatoires ont eu lieu en novembre et décembre 2022. Les travaux de construction ont débuté à l’automne 2023 et s’échelonnent sur quatre ans.
En collaboration avec WSP, firme de géo-ingénierie chargée de l’élaboration de l’étude d’impact du projet, nous avons produit une synthèse des informations sur le projet de terminal permettant ainsi aux personnes intéressées d’en apprendre davantage sur les retombées du projet. Vous le trouverez en cliquant ici : Synthese des informations sur le projet.